在被纳入国家机场网络发展规划后，越南交通运输部已正式批准了嘉平国际机场2021年至2030年期间的发展总体规划，并将远景规划延伸至2050年。
根据该规划，到2030年，嘉平国际机场将发展成为符合国际民航组织（ICAO）4E标准的国际航空枢纽，年客运能力约为100万人次，货运能力为25万吨。到2050年，其年客运能力预计将达到300万人次，货运能力达到100万吨。
嘉平国际机场将设有两个航站楼：一个位于专用飞机停机坪南侧、占地约3.2公顷的贵宾航站楼，专为私人和政府飞机服务；以及一个位于贵宾航站楼西南方向的主航站楼，专为商业航空和通用航空设计。
该机场将设有一条跑道，长3,500米，宽45米，可容纳波音777、波音787、空客A350、A321等主要机型，以及私人飞机和专用飞机。
机场规划共设有26个飞机停机位，其中11个位计划在2030年前建成。空中交通管制塔将战略性地位于航站楼东北方向，占地约1.33公顷。
该机场将配备最先进的系统，包括先进的跑道照明、现代化导航设备、气象雷达系统、自动气象观测系统（AWOS）以及其他关键基础设施，以确保飞行操作的安全性和高效性。
机场全面建成后，总占地面积约为363.5公顷。为支持无缝物流和运营，越南交通运输部还在国家发展规划中纳入了四个与嘉平机场连接的新内陆集装箱货运站（ICD）。这些设施预计将提高货物处理能力，并加强该地区的交通运输网络。
嘉平机场的规划容量预计每年可处理100万至300万名乘客，并预留未来扩建空间，以容纳每年最多500万名乘客。
在货运方面，机场预计每年可处理25万至100万吨货物，并具备扩展能力，未来可支持每年150万至200万吨的货运容量。
这些内陆集装箱货运站（ICD）包括：
- 北宁省先都县的新池内陆集装箱货运站（Tan Chi ICD）
- 北宁省桂武县的桂武内陆集装箱货运站（Que Vo ICD）
- 北宁省安丰县的安丰内陆集装箱货运站（Yen Phong ICD）
- 北宁省嘉平县的嘉平内陆集装箱货运站（Gia Binh ICD）
这些内陆集装箱货运站（ICD）每年的通关能力将达到7万至20万个标准箱（TEU），规划面积根据各个发展阶段的不同，范围在7至52公顷之间。
凭借这一规模，嘉平国际机场预计将成为越南北部乃至全国最大的机场之一，在促进区域互联互通和经济增长方面发挥关键作用。
连接嘉平机场与河内以缓解内排机场的压力
嘉平国际机场的建设旨在与河内建立直接高效的连接，减轻内排国际机场的拥堵和运营压力。该新机场将有助于更均衡地分配北部地区的航空交通，满足日益增长的客运和货运需求。
通过在嘉平机场与河内市中心之间建立快捷直接的通道，该项目将提升区域互联互通，促进经济增长，并支持综合物流网络的发展。预计这一战略性连接将有效缓解近年来接近或超过容量运营的内排机场的压力。
根据范明政总理的要求，相关机构被指示研究该路线，提出解决方案，并在最长期限为两年的时间内修建连接嘉平机场与河内的最快捷、最直接的道路。
2月23日晚，范明政总理主持召开了与各部委、行业和地方政府的会议，讨论嘉平机场项目（北宁）一期实施进展，研究二期规划，推进机场与河内市中心的连接道路建设，并在机场设立物流枢纽。
此前，在2024年12月嘉平机场一期工程奠基仪式上，范明政总理指示相关机构研究并实施嘉平机场与首都之间道路连接的规划。该规划预计最迟将于2025年6月完成。
总理敦促加快推进嘉平机场与河内之间的高效连接
范明政总理强调需要研究并实施一条最快、最直接、视觉上美观且高效的路线，将嘉平国际机场与河内市中心连接起来。该项目必须在最多两年内完成。
总理强调，这一基础设施不仅是交通连接的重要纽带，也是向国际伙伴推广越南形象、吸引投资和促进旅游业发展的象征。
此外，他指示在机场建设一个现代化、智能化的物流枢纽，重点支持电子商务的发展。总理强调必须迅速、高效、按计划完成这些项目，同时提出应制定特殊机制以促进项目实施。
总体原则非常明确：在整个过程中必须确保速度、质量、安全和环境可持续性。
